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        物流運輸行業,現在真的很難做嗎?

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        物流運輸行業,現在真的很難做嗎?

        發布日期:2018-09-20 作者: 點擊:

             一,社會車輛并不稀缺。你不運有人干,只要不是特種車,運價上不來。 

            二,掛靠在別人公司下來,公司還要賺一筆。到你手上錢不會太高。 

            三,油價也不便宜,車一上路,維修、保養、高速費、保險。這些成本去掉,賺的也就沒那么多了。

            四、貨運app盛行,明碼標價,發貨方都清楚低價,比起以前難有高價運費出現。 最后友情提醒下,除了交強險必須買之外,商業險務必買足,(一年100萬的。)給自己貨運風險加到防火墻。


            物流其實是和每個人息息相關的行業,不能狹義的把物流只看成是快遞,包括大家去超市購買的生活用品、市場買的米面糧油菜如果沒有物流行業的辛苦工作,大家不會享受到現在的方便。 現在物流行業的確不是很好做,導致其原因是多方面的,老柒在這里先來個拋磚引玉,希望大家也來踴躍發表看法。

        物流運輸

            據市商務局有關負責人介紹,通過開展試點工作,車輛周轉效率由試點前每天的1.52次提高到4.28次;物流運輸裝卸搬運單位成本由試點前每噸24.75元下降到目前的11.6元;貨損率降低60%,有力地促進了企業發展和效益的不斷提高。試點工作提高了廣大企業應用標準的自覺性。我市商貿物流企業尤其是承擔試點項目的企業,紛紛將標準化與提升品牌形象、核心競爭力結合起來,全面提高標準化水平。泰通物流、河北恒益生物科技等企業積極開展帶托盤運輸,國藥樂仁堂物流中心等企業通過推廣循環共用系統,加快發展單元化物流,有效提高了物流效率,降低了物流成本。


           最后,廠家隨意扣押物流公司的運輸費用。特別是很多物流老板是貨運司機出身,廠家一般會欠3個月左右再給結算物流費用,這些物流老板哪里承受得起,他們的運作資金通常只有二三十萬,而扣押的物流費用動輒多達一兩百萬。 現在很多傳統物流都在往互聯網平臺方向發展,不過這也不能解決物流市場根源“亂”的現象,有關部門需要加強監管力度,給物流人一條活路。



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        關鍵詞:物流運輸,物流運輸路線,物流運輸公司

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